Ο πρώην υπουργός ορίζει ως στόχο για τη σύγκλιση με την Ευρώπη το 2030 και υπογραμμίζει, με αφορμή τη θλιβερή επέτειο των Τεμπών, ότι η «μνήμη των θυμάτων βαραίνει και δεσμεύει όλους στη συνέχιση της προσπάθειας, όπως γίνεται και σήμερα, για ολοένα και ασφαλέστερες μεταφορές».
Η κυβέρνηση διανύει τον έβδομο χρόνο της θητείας της. Παρότι μας χωρίζει ένας χρόνος και κάτι από τις εκλογές, οι τόνοι έχουν ανέβει επικίνδυνα. Σε αυτό το κλίμα, πιστεύετε ότι υπάρχει ενδεχόμενο να βρεθεί κοινός τόπος με το ΠΑΣΟΚ έτσι ώστε υπάρξει συναίνεση στη δρομολογούμενη Αναθεώρηση του Συντάγματος;
Εξ ορισμού η συνταγματική αναθεώρηση απαιτεί συναινέσεις, συγκλίσεις, συνθέσεις και αίσθημα ευθύνης από όλους. Αλλωστε πρόκειται για μία κοινοβουλευτική -και όχι κυβερνητική- διαδικασία. Συνεπώς, εκτιμώ ότι υπάρχουν περιθώρια να βρεθεί κοινός τόπος με το ΠΑΣΟΚ -και γιατί όχι και με άλλα κόμματα-, ειδικά σε πεδία που αναδεικνύονται διαχρονικά ως σημαντικά και από την αντιπολίτευση.
Σε κάθε περίπτωση, η δημοκρατία απαιτεί μετριοπάθεια, σοβαρότητα και νηφαλιότητα, μακριά από πολιτική οξύτητα, ακρότητες, τοξικότητα και χυδαιότητες. Οφείλουμε όλοι, με τις πράξεις και τον λόγο μας, να ενισχύουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών στους θεσμούς και να προωθούμε την ποσότητα και την ποιότητα του κοινωνικού κεφαλαίου της πατρίδας.
Διατελέσατε υπουργός Οικονομικών κατά την πρώτη τετραετία της κυβέρνησης. Σε ποια κατάσταση βρίσκεται σήμερα η ελληνική οικονομία και σε τι πρέπει να ελπίζουν οι πολίτες που αντιμετωπίζουν στην καθημερινότητά τους προβλήματα λόγω της ακρίβειας αλλά και των υψηλών ενοικίων;
Η ελληνική οικονομία, από το 2019 έως σήμερα, πραγματοποιεί μία διαδρομή ευθύνης, συνέπειας και συνέχειας, η οποία έχει φέρει απτά αποτελέσματα: διατηρήσιμη μεγέθυνση, ποιοτικά αναβαθμισμένη ανάπτυξη, νοικοκυρεμένα και ευσταθή δημόσια οικονομικά, αποκλιμάκωση δημοσίου χρέους, μείωση φορολογικών βαρών, αύξηση απασχόλησης, ενίσχυση εισοδημάτων, ανάκτηση αξιοπιστίας, αναβάθμιση της οικονομίας, ισχυροποίηση της πατρίδας, ανάδειξη της χώρας σε σταθεροποιητικό παράγοντα στην ευρύτερη περιοχή.
Πρόκειται για επιτεύγματα που οφείλονται -πρωτίστως- στις πολύχρονες θυσίες της ελληνικής κοινωνίας, σε συνδυασμό με την άσκηση συνετών και διορατικών πολιτικών.
Ωστόσο, δεν μπορούμε να αγνοούμε τις δυσκολίες. Είναι γεγονός ότι μεγάλο μέρος της κοινωνίας δοκιμάζεται. Υφίσταται συσσωρευμένη ακρίβεια, παρά την επιβράδυνση του ρυθμού αύξησης των τιμών. Το ιδιωτικό χρέος, αν και ρυθμίζεται με καλύτερους όρους μετά τις νομοθετικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης των τελευταίων ετών, παραμένει υψηλό. Η εύρεση προσιτής στέγης, ιδίως για τα νέα ζευγάρια, έχει δυσκολέψει. Και το πραγματικό διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών, αν και βελτιώνεται σημαντικά μετά το 2020, δεν έχει φτάσει ακόμη στα προ δημοσιονομικής κρίσεως επίπεδα.
Πρόκειται για ζητήματα που απαιτούν σοβαρό, μακροπρόθεσμο και επαρκή σχεδιασμό. Η κυβέρνηση οφείλει να επιμείνει σε πολιτικές στήριξης της κοινωνίας, με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής δικαιοσύνης. Πολιτικές που θα επιδιώκουν να κάνουν τις συνθήκες ζωής όλων των πολιτών διαρκώς καλύτερες, θα μοιράζουν τον παραγόμενο πλούτο δικαιότερα και θα ενισχύουν την ευημερία και την κοινωνική συνοχή. Σε αυτή την κατεύθυνση θα μπορούσε να τεθεί ως στόχος το πραγματικό διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών να ανέλθει στο μέσο ευρωπαϊκό επίπεδο το αργότερο μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας.
Ο πρωθυπουργός έχει προτάξει ως δίλημμα για τις επόμενες εκλογές το «τροχιά προόδου και σταθερότητα ή ακυβερνησία». Οι δημοσκοπήσεις σάς δείχνουν πέριξ του 30%. Πόσο εφικτός είναι ο στόχος της αυτοδυναμίας;
Στις εκλογές, τον λόγο έχουν οι πολίτες. Η επιδίωξή μας είναι ξεκάθαρη: ισχυρή εντολή και αυτοδύναμη κυβέρνηση. Η Νέα Δημοκρατία επιδεικνύει συνέπεια λόγων και έργων, διαθέτει ρεαλιστικό σχέδιο και πρόγραμμα, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εμφανίζεται ως ο καταλληλότερος να ηγηθεί της χώρας, ενώ η χώρα χρειάζεται πολιτική σταθερότητα και καθαρό προσανατολισμό, ειδικά σε μια περίοδο διεθνούς αβεβαιότητας, όταν έχει να διαχειριστεί και την προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης το 2ο εξάμηνο του 2027. Με αυτά τα δεδομένα, θεωρώ τον στόχο εφικτό. Εμείς, από την πλευρά μας, πρέπει να είμαστε προσηλωμένοι στην προσπάθεια, με σεμνότητα και μετριοπάθεια, μακριά από ελιτισμούς και υπεροψίες.
Συνεχίζοντας, θα ήθελα να σας ρωτήσω: Αν δεν επιτευχθεί ο στόχος αυτός στις κάλπες της άνοιξης του 2027, με ποιο κόμμα θα μπορούσε να συγκυβερνήσει η Νέα Δημοκρατία;
Ας δούμε πρώτα το αποτέλεσμα των εκλογών. Σε κάθε περίπτωση, αν -σε οποιοδήποτε εκλογικό σενάριο- απαιτηθούν συνεργασίες, ως απολύτως σεβαστή επιλογή της κοινωνίας, αυτές μπορούν να υπάρξουν μόνο στη βάση συγκεκριμένων αρχών: ευρωπαϊκός προσανατολισμός, δημοσιονομική υπευθυνότητα με κοινωνική πρόοδο και συνέχιση των μεταρρυθμίσεων. Και, φυσικά, στη σύγκλιση προγραμμάτων προς τη στρατηγική στόχευση της χώρας, τη διεύρυνση και εμβάθυνση της δημοκρατίας, την πολιτική αξιοπιστία και συνέπεια.
Διατελέσατε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ίσως την πιο «καυτή» περίοδο για το συγκεκριμένο χαρτοφυλάκιο, λόγω της τραγωδίας των Τεμπών. Κάνοντας αναδρομή από την τραγική εκείνη ημέρα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 έως σήμερα, πού βρισκόμαστε;
Το δυστύχημα ανέδειξε, με τον πλέον οδυνηρό τρόπο, τα μεγάλα και διαχρονικά προβλήματα με τα οποία είχε βρεθεί αντιμέτωπος ο σιδηρόδρομος. Προβλήματα που επιδεινώθηκαν με την οικονομική κρίση της προηγούμενης δεκαετίας, για την επίλυση των οποίων απαιτείται συστηματική, συγκροτημένη, επίμονη και πολύχρονη προσπάθεια.
Εκτοτε κινούμαστε στη σωστή κατεύθυνση, με απτά αποτελέσματα. Ενδεικτικά, την προηγούμενη περίοδο, η σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας ολοκληρώθηκε, συγκροτήθηκε και απέκτησε λειτουργική και επιχειρησιακή υπόσταση ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ενισχύθηκε σημαντικά η ετήσια κρατική χρηματοδότηση του ΟΣΕ, θεσμοθετήθηκε τον Δεκέμβριο του 2024 η εταιρία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», συμφωνήθηκε εγγράφως από τον Ιανουάριο του 2025 και δρομολογείται η προμήθεια νέων τρένων, υλοποιείται σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχέδιο δράσης για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρομικών μεταφορών. Η μνήμη των θυμάτων βαραίνει και δεσμεύει όλους στη συνέχιση της προσπάθειας, όπως γίνεται και σήμερα, για ολοένα και ασφαλέστερες μεταφορές.
eleftherostypos.gr
Post Views: 21