Στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων πέντε εβδομάδων υποχώρησαν οι θαλάσσιες εξαγωγές ρωσικού αργού πετρελαίου, παρά τη δυναμική επανεκκίνηση των φορτώσεων στο κύριο ρωσικό λιμάνι της Βαλτικής μετά την προσωρινή αναστολή λειτουργίας του.
Όπως αναφέρει το Bloomberg, κατά τις τέσσερις εβδομάδες έως τις 25 Οκτωβρίου, οι διεθνείς ροές αργού κατέγραψαν οριακή υποχώρηση στα 3,55 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, μειωμένες κατά 30.000 βαρέλια την ημέρα σε σύγκριση με την περίοδο έως τις 18 Οκτωβρίου, σύμφωνα με στοιχεία δεξαμενόπλοιων που συγκέντρωσε το Bloomberg. Η κάμψη αυτή σημειώθηκε παρά την ανάκαμψη που παρουσίασαν οι εβδομαδιαίες αποστολές.
Συνολικά 12 δεξαμενόπλοια απέπλευσαν την περασμένη εβδομάδα από τον τερματικό σταθμό του Πριμόρσκ, κοντά Αγία Πετρούπολη, έναντι μόλις τεσσάρων την προηγούμενη εβδομάδα, κατά την οποία καταγράφηκε τριήμερη διακοπή στις αφίξεις και αναχωρήσεις. Παρόμοιες διακοπές στο παρελθόν είχαν αποδοθεί σε εργασίες συντήρησης.
Ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία συνεχίζει να πλήττει την παγκόσμια προσφορά καυσίμων και τροφίμων, επιβαρύνοντας περαιτέρω τις επιπτώσεις από τη σύγκρουση στον Περσικό Κόλπο και ωθώντας τις τιμές του αργού στα υψηλότερα επίπεδα από τις πρώτες ημέρες της εισβολής, όταν η τιμή αναφοράς του Brent είχε ξεπεράσει πρόσκαιρα τα 120 δολάρια το βαρέλι.
Η πρόσφατη ύφεση των ουκρανικών επιθέσεων στα ρωσικά διυλιστήρια επέτρεψε στη Μόσχα να αυξήσει τους ρυθμούς επεξεργασίας, διοχετεύοντας πιθανότατα εκεί ποσότητες αργού που διαφορετικά θα οδεύουν προς εξαγωγή. Κατά το επταήμερο έως τις 25 Οκτωβρίου δεν αναφέρθηκαν πλήγματα σε ρωσικές εγκαταστάσεις επεξεργασίας πετρελαίου, εν μέσω διεργασιών για την έναρξη τριμερών συνομιλιών μεταξύ Ρωσίας, Ουκρανίας και ΗΠΑ.
Εάν η παύση των επιθέσεων στα διυλιστήρια συνεχιστεί, ο όγκος του ρωσικού αργού που είναι διαθέσιμος προς εξαγωγή ενδέχεται να υποχωρήσει τις επόμενες εβδομάδες, καθώς μονάδες που είχαν υποστεί ζημιές επισκευάζονται και τίθενται εκ νέου σε λειτουργία.
Παράλληλα, οι αγοραστές στην Ινδία φαίνεται να απομακρύνονται από τα ρωσικά φορτία, εξαιτίας του σταθερά υψηλού ναυτιλιακού κόστους και της στροφής σε φθηνότερες εναλλακτικές από τον Περσικό Κόλπο. Η αλλαγή αυτή συμπίπτει με την επανέλθει των ροών από τη Μέση Ανατολή σε επίπεδα που προσεγγίζουν τα προπολεμικά. Μένει ωστόσο να φανεί αν οι ροές αυτές θα διατηρηθούν, εφόσον η ένταση με το Ιράν αναζωπυρωθεί μετά τις ενδιάμεσες εκλογές στις ΗΠΑ και τις ισραηλινές εκλογές.
Ανακάμπτουν οι εβδομαδιαίες φορτώσεις
Την εβδομάδα έως τις 25 Οκτωβρίου, συνολικά 37 δεξαμενόπλοια φορτώθηκαν με 26,93 εκατομμύρια βαρέλια ρωσικού αργού, σύμφωνα με τα στοιχεία εντοπισμού πλοίων και αναφορές του κλάδου. Ο όγκος αυτός συγκρίνεται με τα 21,87 εκατομμύρια βαρέλια σε 31 πλοία την προηγούμενη εβδομάδα (αναθεωρημένα στοιχεία). Οι φορτώσεις κατέγραψαν άλμα κατά 730.000 βαρέλια την ημέρα, φτάνοντας κατά μέσο όρο τα 3,85 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, σημειώνοντας την υψηλότερη επίδοση του τελευταίου μήνα.
Οι ροές από το Πριμόρσκ ανέκαμψαν μετά από διακοπή αρκετών ημερών στις μετακινήσεις πλοίων την προηγούμενη εβδομάδα, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι φορτοεκφόρτωσης ενδέχεται να είχαν ανασταλεί λόγω εργασιών συντήρησης στο λιμάνι ή στον αγωγό τροφοδοσίας.
Οι εβδομαδιαίες αποστολές παρουσιάζουν συχνά έντονη μεταβλητότητα, καθώς επηρεάζονται από τις καιρικές συνθήκες, τις εργασίες συντήρησης, τις κυρώσεις, τις πολεμικές επιχειρήσεις αλλά και τον ακριβή προγραμματισμό των απόπλων.
Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας πραγματοποιήθηκε μία αποστολή του καζακικού τύπου Kebco από το Νοβοροσίσκ. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου, η Μόσχα έχει εκτρέψει όλες τις αποστολές καζακικού αργού μέσω του λιμένα της Μαύρης Θάλασσας, απελευθερώνοντας χωρητικότητα για τα δικά της φορτία στο λιμάνι Ουστ-Λούγκα της Βαλτικής, το οποίο θεωρείται ασφαλέστερο. Την ίδια στιγμή, η συνολική ποσότητα ρωσικού αργού που βρίσκεται εν πλω σημείωσε άνοδο, κινούμενη από την αύξηση των φορτώσεων στα λιμάνια της Βαλτικής.
Σταθερά στα 2,61 δισ. δολάρια τα εβδομαδιαία έσοδα
Σε επίπεδο μέσου όρου τεσσάρων εβδομάδων, η ακαθάριστη αξία των πετρελαϊκών εξαγωγών της Μόσχας διαμορφώθηκε σχεδόν αμετάβλητη στα 2,61 δισεκατομμύρια δολάρια εβδομαδιαίως για το διάστημα των 28 ημερών έως τις 25 Οκτωβρίου, παραμένοντας κοντά στο χαμηλό τριών εβδομάδων της προηγούμενης περιόδου. Η μικρή υποχώρηση των συνολικών ροών και οι χαμηλότερες τιμές για το ρωσικό αργό τύπου Urals αντισταθμίστηκαν από τις υψηλότερες τιμές του τύπου ESPO που προέρχεται από τον Ειρηνικό.
Σε εβδομαδιαία βάση, η αξία των εξαγωγών εκτινάχθηκε κατά περίπου 430 εκατομμύρια δολάρια, φτάνοντας στο πολεμικό ρεκόρ των 2,76 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι χαμηλότερες τιμές του Urals υπερκαλύφθηκαν από την απότομη αύξηση των αποστολών και την όγδοη διαδοχική εβδομαδιαία άνοδο στις τιμές του ESPO.
Οι προορισμοί των ρωσικών φορτίων
Η Κίνα και η Ινδία παραμένουν με διαφορά οι μεγαλύτεροι αγοραστές ρωσικού αργού. Ωστόσο, δεν είναι πάντα εφικτός ο προσδιορισμός του τελικού προορισμού για μεμονωμένα φορτία παρά μόνο όταν το ταξίδι βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο. Έτσι, πολλά από τα πιο πρόσφατα φορτία εμφανίζουν ενδιάμεσους σταθμούς, όπως το Σουέζ, το Πορτ Σουδάν ή τη Σιγκαπούρη, και καταγράφονται ως “Άγνωστη Ασία” μέχρι να υπάρξει επιβεβαιωμένος τελικός προορισμός. Τα πλοία που εξακολουθούν να δηλώνουν ως προορισμό τα ρωσικά λιμάνια φόρτωσης ή περιοχές όπως το Γκιμπραλτάρ, καταγράφονται ως “Λοιποί Άγνωστοι”.
Οι παρατηρούμενες αποστολές προς Ασιάτες πελάτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων χωρίς τελικό προορισμό, μειώθηκαν ελαφρώς στα 3,42 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τις 28 ημέρες έως τις 25 Οκτωβρίου (από 3,45 εκατ. την περίοδο έως τις 18 Οκτωβρίου).
Οι ροές προς τους υπόλοιπους πελάτες της Μόσχας στην περιοχή της Μεσογείου παρέμειναν αμετάβλητες. Το μέγεθος αυτό αναθεωρήθηκε προς τα κάτω, στα 130.000 βαρέλια την ημέρα, καθώς ένα δεξαμενόπλοιο με κατεύθυνση την Τουρκία άλλαξε πορεία προς τη Διώρυγα του Σουέζ. Αυτό διαμόρφωσε τις ροές προς την Τουρκία στα 80.000 βαρέλια την ημέρα κατά τις τέσσερις εβδομάδες έως τις 25 Οκτωβρίου.
Παράλληλα, το προηγούμενο κύμα φορτώσεων προς την Αίγυπτο, που είχε εκτινάξει τις ροές έως και τα 160.000 βαρέλια την ημέρα στα μέσα Ιουνίου, υποχώρησε στα 50.000 βαρέλια ημερησίως.
Τέλος, οι αποστολές προς τη Συρία έχουν μηδενιστεί από τον Αύγουστο, αφότου η χώρα συμφώνησε στις διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ να μειώσει “δραστικά” τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου με αντάλλαγμα την άρση των υπολειπόμενων κυρώσεων.
Τα στοιχεία για τη Μεσόγειο ενδέχεται να αναθεωρηθούν προς τα πάνω μόλις ξεκαθαρίσει ο προορισμός φορτίων ύψους σχεδόν 1,8 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα. Ιστορικά, η πλειονότητα των φορτίων που δηλώνουν ενδιάμεσους σταθμούς καταλήγει τελικά στην Ινδία ή την Κίνα.
Ακολούθησε το Politics24
Οι σημαντικότερες πολιτικές ειδήσεις και αναλύσεις, χωρίς περιττό θόρυβο.